Rotwild R.EX (EP801) CORE

Aus der ROTWILD Rennsportabteilung direkt auf deinen Hometrail: das R.EX bringt Enduro Racing und den All Mountain Einsatz in einem leistungsstarken Trailbike zusammen. Es setzt auf im Weltcup bewährte Technologie, angefangen bei der neuen Hinterbau-Konstruktion. Diese ist für Rotwild Benchmark in der Fahrwerksentwicklung, weil sie noch stabiler im Federweg steht und für mehr Fahrspaß sorgt. Angetrieben wird das Bike von einem kraftvollen Shimano EP801 Motor mit 85 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem 820 Wh Akku und dem übersichtlichen Shimano EM800 Display – für maximale Power bei minimalem Gewicht. Für volle Kontrolle und souveränes Fahrverhalten sorgt die Fox Racing 36 Float Performance Federgabel mit 160 mm Federweg und Grip2-Dämpfung sowie der Fox Racing Float X Performance Dämpfer am Heck. Die präzise Shimano XT 1×12-fach Schaltgruppe rundet das hochwertige Gesamtpaket ab.

Features – Rotwild R.EX (EP801) CORE

• Vollgefedertes E-Bike mit leichtem Vollcarbonrahmen, handgefertigt, in Mullet Ausführung (Vorne: 29″, Hinten: 27,5″)
• Kraftvoller Shimano EP801 Antrieb mit 85 Nm Drehmoment und großem 820 Wh Akku und Shimano EM800 Display
• Fox Racing 36 Float Performance Federgabel mit 160 mm Federweg und Grip2 Dämpfung
• Fox Racing Float X Performance Dämpfer mit 150 mm Federweg
• Magura MT5 hydraulische 4-Kolben Scheibenbremsen mit 203 mm / 180 mm Bremsscheiben
• Shimano XT 1 x 12-fach Schaltgruppe
• Crankbrothers Synthesis Enduro Laufradsatz und Schwalbe Albert Trail 29 x 2,5″ / 27,5 x 2,5″ Reifen

Der Allmountain König: R.EX (EP801) CORE von Rotwild

Von der Rennstrecke auf den Trail – die neue Hinterbau-Konstruktion erzeugt eine hohe kettenzugspezifische Steifigkeit sowie ausgewogene Werte zwischen Vorderbau und Hinterbau. Das neue Design ist für uns Benchmark in der Fahrwerksentwicklung, das Mid-High-Pivot System spielt eine zentrale Rolle. Das Bike steht stabiler im Federweg, ohne an Antriebseffizienz einzubüßen.

Highlights

Rahmen aus Vollcarbon
Rennsport meets All Mountain. Die Rahmenkonstruktion des R.EX ist eine Evolution aus dem ROTWILD Weltcup-Boliden R.EXC und genauso konsequent umgesetzt. Der Rahmen vereint die kompromisslose Performance des Rennsports mit der Agilität für den Every-Ride Einsatz. Hergestellt aus High Modulus Carbon, bietet er die ideale Balance zwischen Haltbarkeit und geringem Gewicht. Durch umfangreiche FEM-Simulationen, den Bau zahlreicher Prototypen und intensives Testen entstand die optimale Rahmenkonstruktion. Jeder Rahmen wird präzise von Hand gefertigt und durch ein neues Oberflächenfinish veredelt. Das ist Rennsport-Technologie konsequent umgesetzt!

Elevated Box Design
Schon auf den ersten Blick deutlich erkennbar: das Erscheinungsbild des ROTWILD R.EX zeichnet sich durch das neue Elevated Box Design und die stark nach oben gezogene Kettenstrebe aus. Das große Volumen der Carbon-Schwinge sorgt für eine symmetrische Steifigkeitsperformance. Die Querstrebe zwischen den beiden Kettenstreben wurde ebenfalls nach oben verlegt, wodurch dem Hinterrad die nötige Reifenfreiheit geboten wird – besonders vorteilhaft bei Matsch und schlammigen Bedingungen. Zudem wird das Kettenschlagen effektiv vermieden, was zu besonders geringen Fahrgeräuschen führt.

Shimano EP801 Motor 
Der Shimano EP801 Motor ist ein herausragendes Beispiel für innovative E-Bike-Technologie und prädestiniert für den Einsatz im E-Enduro-Rennsport und im anspruchsvollen Trailriding. Die Kombination aus Motorleistung, vielen Individualisierungsmöglichkeiten, niedrigem Gewicht, Technologieoffenheit für weitere Entwicklungen und der Integrierbarkeit in den R.EX Rahmen ist hier ausschlaggebend. Mit einem Drehmoment von bis zu 85 Nm bietet der Shimano EP801 kraftvolle Unterstützung und gleichzeitig die Möglichkeit, die ROTWILD-eigene Batterietechnologie einzusetzen.

IPU Carbon Battery 820 Wh
Maximale Reichweite mit neuester Technologie! Der Akku des R.EX ist eine Eigenentwicklung des ROTWILD Engineering-Teams. Zum ersten Mal kommt beim R.EX die Gen2-Hochleistungszelle des Typs 21700 zum Einsatz. Diese bietet eine beeindruckende Kapazität von 820 Wh und setzt in der Akkutechnologie eine neue Benchmark. Um Gewicht zu sparen, sind die Zellen in einem sehr leichten Akkugehäuse aus Carbon integriert. Dank des Quick Release Mechanismus lässt sich der Akku in Sekundenschnelle entnehmen und wieder einsetzen.

Mid-High Pivot Suspension
Das Beste aus zwei Welten: Der weiter nach vorne und oben verlegte Schwingendrehpunkt des R.EX Rahmens vereint die Vorteile eines klassischen Viergelenker-Hinterbaus mit denen eines High-Pivot Setups. Dadurch bleibt die Kettenstrebenlänge beim Einfedern weitgehend konstant, und es entsteht kein besonders hoher Anti-Rise-Wert. Das Ergebnis ist ein sehr aktives und schluckfreudiges Fahrwerk, die Sensibilität des Hinterbaus bleibt erhalten. Der Anti-Rise-Wert liegt während des gesamten Federwegs zwischen 65 % und 49 %, wodurch Bremsstempeln effektiv verhindert wird. Der Anti-Squat-Wert bleibt konstant zwischen 106 % und 108 %. Ergebnis: Der Kettenzug stabilisiert das Fahrwerk, eine effiziente Kraftübertragung, Traktion und hohe Sensibilität der Federung bleiben bestehen.

Mullet Setup
Verbessertes Überrollverhalten und Spurstärke: Das 29-Zoll-Vorderrad sorgt dafür, dass Hindernisse leichter überrollt werden können. Außerdem bietet es eine bessere Spurstabilität. Am Heck erzeugt das 27,5-Zoll-Hinterrad kurze, wendige Kettenstreben und bietet somit zusätzlichen Grip, was besonders beim Beschleunigen oder in kraftintensiven Anstiegen von Vorteil ist. Durch die Kombination der beiden Radgrößen entsteht ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl Stabilität als auch Agilität bietet. Das Mullet Setup nutzt die Vorteile beider Laufradgrößen optimal aus und macht das R.EX ideal für anspruchsvolle Trails und technische Strecken.